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配送中转
货物安全达到终端公司后，司机要配合仓管员做好入库验收工作。验货、包装、数量、质量（有无外包装破损少件等）
1、 如发现外包装有损，应重新包装或加固后方可送出。如有可能时应及时更换备用的包装。
2、 因外包装破损或封口裂开，应当场核实里面的数量与质量。
3、 如发生数量和质量问题，能当场向客户赔付的则当场赔付，尽量不把问题反映在回单签收上。
4、 如收货方提出退货，无论什么原因，都要先征求发货方同意后方可退货。退货时要按有
关规定办理退货手续。
5、 签收要求盖公章的壹定要客户盖好公章。
万一现场无公章，则要签收人签好身份证号，姓名及签收日期。
6、 服务胜在终端。因此要求终端公司，从配送经理到客服及配送司机，都要认真做好每一件工作。做到文明服务，礼貌待客。坚决杜绝服务态度不好，向客服发脾气和与客户争吵对骂的现象发生。违者并遭投诉。一次罚款200元。
七、会单管理
1、 接货在填写托运单时，要注明回单的数量和编号。
2、 回单签收后，要及时交给回单管理员并进行分类整理后及时邮寄（每星期邮寄2次，礼拜三一次，礼拜五一次）
3、 回单返回的时间要求。市内回单要求在一星期内返回。省内中转回单要求在10天之内返回。
4、 回单返回上海后，应交财务进行登记入账。收款时交回单管理员，要销账并填好结款回执单。
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承运人责任险
1， bao险是公司稳步发展的重要举措，因此必须及时投保续保。承运人责任险包括货物运输险，雨淋，被盗，被抢，货损，交通意外事故和仓库失火险等。
2，员工意外伤害bao险，员工的工种不同，视工作环境而定，对于在外作业司机、回单收款员、装卸工和外勤人员，yi定要购买意外伤害bao险。对于一些中途因个人原因离职的，保费应从押金中扣除。
3，单票货物险，如客户有特别要求且发货价值又特别贵重时，yi定要购买单票货物bao险，向客户收取0.6%的保费，确保货物安全无风险。
4，自有车辆的bao险，自有车辆的bao险分交强险和第三者责任险及货物bao险。提送车辆营运，路线复杂时效长，因此风险也极大，所以bao险到期后壹定要及时续保，以防产生意外，使公司蒙受较大的经济损失。
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基础设施网络日趋完善。截至2013年底，全国铁路营业里程10.3万公里，其中高速铁路1.1万公里；全国公路总里程达到435.6万公里，其中高速公路10.45万公里；内河航道通航里程12.59万公里，其中三级及以上高等级航道1.02万公里；全国港口拥有万吨级及以上泊位2001个，其中沿海港口1607个、内河港口394个；全国民用运输机场193个。2012年全国营业性库房面积约13亿平方米，各种类型的物流园区754个。
发展环境不断优化。“十二五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”。国务院印发《物流业调整和振兴规划》，并制定出台了促进物流业健康发展的政策措施。有关部门和地方政府出台了一系列专项规划和配套措施。社会物流统计制度日趋完善，标准化工作有序推进，人才培养工作进一步加强，物流科技、学术理论研究及产学研合作不断深入。
总体上看，我国物流业已步入转型升级的新阶段。但是，物流业发展总体水平还不高，发展方式比较粗放。主要表现为：一是物流成本高、效率低。2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%，高于发达国家水平1倍左右，也显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。二是条块分割严重，阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破。企业自营物流比重高，物流企业规模小，先进技术难以推广，物流标准难以统一，迂回运输、资源浪费的问题突出。三是基础设施相对滞后，不能满足现代物流发展的要求。现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。四是政策法规体系还不够完善，市场秩序不够规范。已经出台的一些政策措施有待进一步落实，一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问题突出。信用体系建设滞后，物流业从业人员整体素质有待进一步提升。
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冷链物流
冷链物流指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式
敏捷物流
敏捷物流（agility logistics）亦称敏捷供应链（agile supply chain.asc），多数的中国物流公司将敏捷物流称为“途途物流（wuliuku）”。敏捷物流（途途物流）以核心物流企业为中心，运用科技手段，通过对资金流、物流、信息流的控制，将供应商、制造商、分销商、零售商及终消费者用户整合到一个统一的、无缝化程度较高的功能物流网络链条之中，以形成一个极具竞争力的战略联盟。
jun事物流指用于满足军队平时与战时需要的物流活动。其主要目的是保障行动的胜利。这一点和地方物流以成本或是服务水平为目标明显不同；物品种类的特殊性：主要包括武器装备、军队生活用品等。物流活动的保密性、实效性。多数情况下由部队用自有运输、仓储设备在机场、码头、车站完成物流活动。所以，jun事物流和民用物流实际上是一个统一的大系统。
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联系人：张经理
电话：0532-80960663
