王传福曾表示，比亚迪要拆分动力电池模块并进行事业部制改革。
2019年12月3日，据天眼查数据显示，比亚迪精密制造有限公司变更了工商信息，王传福卸任该公司董事长一职，由比亚迪联合创始人王念强接任，新增比亚迪财务总监周亚琳为董事。
就在近日，接近比亚迪的人士向ofweek锂电网透露，原属于比亚迪第十四事业部的储能板块业务正式划转至比亚迪第二事业部，即电池事业部。据悉，原比亚迪电力科学研究院不少人员已到新公司弗迪动力报到。而比亚迪电力科学研究院正是比亚迪第十四事业部从事储能业务的主体。
比亚迪在2008年正式成立电力科学研究院，开始重点布局储能领域。比亚迪第十四事业部营销总监张子峰曾表示，比亚迪电力科学研究院除了充电桩业务之外，主要的工作就是做储能。
今年1－11月，比亚迪动力电池及储能电池累计装机总量约为11．66gwh。储能电池能大概占整个公司电池的3％左右。
虽然储能业务在比亚迪整个产能和营收中的占比较少，但作为比亚迪的战略业务，比亚迪储能在系统集成这块已经拥有十多年的开发经验。
为了进一步巩固在储能市场的地位，比亚迪在不断进行产品更新和技术升级。2019年12月，比亚迪宣布了产能增加10倍的计划，并希望通过两个版本的储能系统来满足所有规模的项目。
比亚迪表示，其目前正在扩大新生产设施，新工厂的设计目的是制造储能系统，通过一个新的、高度自动化的制造设施大幅提高电池产量，使其成本结构更具有竞争力，并且计划在2020年第一季度在欧洲、亚洲、非洲、澳大利亚、北美和南美推出电池组premium系列。
据称比亚迪计划在其premium系列中会使用两个高压储能系统以覆盖所有型号的系统。其电池组premium hvs系统由2到5个hvs电池模块连接在一起，达到了5．1 kwh到12．8 kwh的容量，因此，通过三个相同系统的直接并联可以达到最大容量38．4 kwh。与此同时，电池组premium hvm由3到8个2．66 kwh的hvm电池模块串联组成，容量范围为8．3 kwh到22．1 kwh，通过最多三个相同系统的直接并联，可以实现66．2 kwh的最大容量。
但是要推动这一计划的可行性，仅依靠该公司在2015年研发推出的高压储能系统很难实现，必须要在早期成果上进行革新，所以比亚迪正在研发高储能系统的下一代。
高压储能系统作为下一代系统，是基于早期的模型而建，并包含了所有旧系统的主要功能，该系统将用于生产符合vde 2510等严格行业标准的应急电源新型号。在生产的初期，能够以比目前快三倍的速度生产储能系统，实现未来将产量增加10倍。
除此之外，比亚迪还将推出了新的低压储能设备。它的电池组premium lvs的设计是为了优化自我消费，可适用于用于屋顶光伏部分的上网和离网应用。其容量范围从3．8 kwh到245 kwh，可以同时连接64个系统。比亚迪的电池组premium lvl可以从15．4 kwh扩展到983 kwh，具有备份和离网功能，适用于住宅及商业用途。
编辑点评
从比亚迪新推出的储能计划可以看出，双版本的储能系统其目标就是增加电池的利用率以及储能在电力系统中的使用。
对于电力系统而言，储能确实承载了人们的遐想，事实上，从公开的统计数据也能看到近年来储能行业所发生的一些变化。
数据显示，2018年全球电化学储能新增装机功率猛增3倍，其中中国增4倍，韩国增10倍。2018年全球电化学储能总装机量达11．6gwh，韩国占近5成，中国只占15％。随着国内电力体制化改革的推动，国内用户侧装机的渗透率也有望逐步提升。据预测，到2023年中国新增储能功率可达9gw。
随着全球新能源发电占比的逐步提升及中国电力市场化改革的推进，全球电化学储能需求将持续增长，新的应用增长点不断出现。

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